Avant propos :
Trois
années ont passé depuis la restauration de mon BJ73 et comme
vous l'avez constaté il a bien évolué. J'attaque ici
une des modifications qui
me tenait à coeur depuis
longtemps; le passage des lames sur les ponts avec par la même
occasion le remplacement des couples coniques d’un rapport de 4:88 afin
d'améliorer les performances et ainsi
compenser un peu le manque de puissance et soulager la mécanique pour
traîner les MT. J'en profite aussi pour améliorer les débattement
arrière avec des jumelles revolver qui vont je pense métamorphoser mon BJ. Non seulement
vous verrez évoluer
le montage des différents éléments
mais vous verrez également comment économiser un maximum d'euros
en achetant vos pièces sur Internet et attention vous n'allez pas en
croire vos yeux!
Le prix des pièces :
Pièces |
Quantité |
Prix U € |
Taxe douanière € |
Montant TTC € |
| Jumelles Revolver |
2 |
200€ |
|
400€ |
| Couples Coniques 4:88 |
2 |
270€ (324,18$) |
|
540€ Avant + Arrière!!! ports compris!!! |
| Support de lames (paire) |
2 |
35,63€ (21,60$) |
|
35,63€ ports compris!!! |
| Cales 6° (paire) |
2 |
31,92€ (19,35$) |
|
31,92€ ports compris!!! |
| Colis Couples Coniques |
1 |
|
134,37€ |
134,37€ |
| Colis Lames+cales |
1 |
|
64,64€ |
64,64€ |
Démontage/remontage ponts + remplacement joint
spi, nez de ponts…, roulements + cages pivots... |
1 |
500€ |
|
500€ |
| Amortisseur OME |
4 |
98€ |
|
392€ |
| Durite de frein aviation |
4 |
25€ |
|
100€ |
| TOTAL TTC |
|
|
|
2216,11€ (soit 14536,72 Fr) |
Economiser + de 700€
Comme vous pouvez le constater les prix des couples coniques et
du KIT pour installer les lames sont vraiment très intéressants.
Sachez par exemple que sur un site Web très connu de vente de pièces
4x4 vous devez débourser 630€ pour
un couple conique soit 1260€ pour
les deux ponts sans les frais de port! En achetant chez Specter Off Road (SOR)
vous vous en tirez pour 540€ pour les deux
ponts avec le transport (FEDEX) depuis la Californie!!!soit
une économie
de 720€!!! et vous recevez le tout en une
semaine seulement et c’est
pareil pour les supports et les cales. Petit
hic quand même
vous recevrez une lettre quelques semaines plus tard vous invitant à payer
les frais de dédouanement mais même ces frais payés l'affaire
est on ne peux plus intéressante. Alors
un conseil n’hésiter
pas à entrer en contact avec SOR sa vaut vraiment le coût et demander
le catalogue papier et interactif en même temps.
Les pièces :
JUMELLES
TYPE REVOLVER
Pour
voir ces petites merveilles en action : http://www.superiorengineering.com.au
...................................
CALES
ET SUPPORTS DE LAMES
Ces
pièces ont été commandé chez Specter Off-Road
: http://www.sor.com
...................................
Couples
coniques 4:88 Motive Gear
Ces
pièces ont été commandé chez Specter Off-Road
: http://www.sor.com
...................................
Amortisseur
OME
Acheté en Suisse chez Off Road Accessoires : http://www.offroadaccessoires.ch
L'installation :
- Le démontage :
Voici les premières photos du démontage qui se font
chez des amis car vivant dans un appartement je ne peux faire autrement,
d'ailleurs j'en profite pour les remercier de leurs gentillesses. J'ai
donc commencé par
mettre le BJ sur les plots (ou parpaing ;o) ) puis j'ai rassemblé tout
les éléments nécessaires au bon déroulement de
l'opération, compresseur,caisse à outil, cric, chandelle... C'est
a ce moment là que les choses sérieuses commencent. Tout
d'abord ont déconnecte les arbres, les durites de freins, le câble
de frein de parking, les mise à l'aire… de façon à ce
que les ponts n'aient aucune autre attache que les lames.
Une fois les lames retirer il faut extirper les ponts de sous
le BJ et là croyez
moi sur parole quand je vous dit que sans matériel ni autre aide d'une
tierce personnes vous en C....r!! bref si vous pouvez vous faire aider n'hésitez
pas.
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Voici donc tout les éléments prêt à subir
chacun un traitement de faveur:
Après
réflexion les ponts vont être démonté par le
Garage PRO4x4 situé à Boëge dans la
vallée
verte car je n’ai ni le temps ni l’outillage ni la place et
encore moins l’expérience pour réaliser ce genre de
travail. En même temps ils en profiteront pour remplacer les disques,
les couples coniques et divers pièces si besoin. Entre temps j’aurais
soudé les nouveaux supports de lames ainsi qu’un support pour
installer une barre limitant la rotation du pont d’avant en arrière
(appelé aussi Warp Bar ou Track Bar) puis les corps des ponts seront
grenaillés, métallisés et peints afin d'éliminer à tout
jamais la rouille par la société Sinfal.
Je
vais également démonter
les paquets de lames, les identifier et les faire sabler une par une ainsi
que les peindre tout comme les arbres de transmission.
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