"Passage lame sur pont + installation couples coniques"

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Avant propos :

Trois années ont passé depuis la restauration de mon BJ73 et comme vous l'avez constaté il a bien évolué. J'attaque ici une des modifications qui me tenait à coeur depuis longtemps; le passage des lames sur les ponts avec par la même occasion le remplacement des couples coniques d’un rapport de 4:88 afin d'améliorer les performances et ainsi compenser un peu le manque de puissance et soulager la mécanique pour traîner les MT. J'en profite aussi pour améliorer les débattement arrière avec des jumelles revolver qui vont je pense métamorphoser mon BJ. Non seulement vous verrez évoluer le montage des différents éléments mais vous verrez également comment économiser un maximum d'euros en achetant vos pièces sur Internet et attention vous n'allez pas en croire vos yeux!

Le prix des pièces :

Pièces
Quantité
Prix U €
Taxe douanière €
Montant TTC €
Jumelles Revolver
2
200€   400€
Couples Coniques 4:88
2
270€ (324,18$)   540€ Avant + Arrière!!! ports compris!!!
Support de lames (paire)
2
35,63€ (21,60$)   35,63€ ports compris!!!
Cales 6° (paire)
2
31,92€ (19,35$)   31,92€ ports compris!!!
Colis Couples Coniques
1
  134,37€ 134,37€
Colis Lames+cales
1
  64,64€ 64,64€

Démontage/remontage ponts + remplacement joint spi, nez de ponts…, roulements + cages pivots...

1
500€   500€
Amortisseur OME
4
98€   392€
Durite de frein aviation
4
25€   100€
TOTAL TTC       2216,11€ (soit 14536,72 Fr)

Economiser + de 700€

Comme vous pouvez le constater les prix des couples coniques et du KIT pour installer les lames sont vraiment très intéressants. Sachez par exemple que sur un site Web très connu de vente de pièces 4x4 vous devez débourser 630€ pour un couple conique soit 1260€ pour les deux ponts sans les frais de port! En achetant chez Specter Off Road (SOR) vous vous en tirez pour 540€ pour les deux ponts avec le transport (FEDEX) depuis la Californie!!!soit une économie de 720€!!! et vous recevez le tout en une semaine seulement et c’est pareil pour les supports et les cales. Petit hic quand même vous recevrez une lettre quelques semaines plus tard vous invitant à payer les frais de dédouanement mais même ces frais payés l'affaire est on ne peux plus intéressante. Alors un conseil n’hésiter pas à entrer en contact avec SOR sa vaut vraiment le coût et demander le catalogue papier et interactif en même temps.

Les pièces :

JUMELLES TYPE REVOLVER

Pour voir ces petites merveilles en action : http://www.superiorengineering.com.au

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CALES ET SUPPORTS DE LAMES

Ces pièces ont été commandé chez Specter Off-Road : http://www.sor.com

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Couples coniques 4:88 Motive Gear

Ces pièces ont été commandé chez Specter Off-Road : http://www.sor.com

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Amortisseur OME

Acheté en Suisse chez Off Road Accessoires : http://www.offroadaccessoires.ch

L'installation :

- Le démontage :

Voici les premières photos du démontage qui se font chez des amis car vivant dans un appartement je ne peux faire autrement, d'ailleurs j'en profite pour les remercier de leurs gentillesses. J'ai donc commencé par mettre le BJ sur les plots (ou parpaing ;o) ) puis j'ai rassemblé tout les éléments nécessaires au bon déroulement de l'opération, compresseur,caisse à outil, cric, chandelle... C'est a ce moment là que les choses sérieuses commencent. Tout d'abord ont déconnecte les arbres, les durites de freins, le câble de frein de parking, les mise à l'aire… de façon à ce que les ponts n'aient aucune autre attache que les lames.

Une fois les lames retirer il faut extirper les ponts de sous le BJ et là croyez moi sur parole quand je vous dit que sans matériel ni autre aide d'une tierce personnes vous en C....r!! bref si vous pouvez vous faire aider n'hésitez pas.

Voici donc tout les éléments prêt à subir chacun un traitement de faveur:

Après réflexion les ponts vont être démonté par le Garage PRO4x4 situé à Boëge dans la vallée verte car je n’ai ni le temps ni l’outillage ni la place et encore moins l’expérience pour réaliser ce genre de travail. En même temps ils en profiteront pour remplacer les disques, les couples coniques et divers pièces si besoin. Entre temps j’aurais soudé les nouveaux supports de lames ainsi qu’un support pour installer une barre limitant la rotation du pont d’avant en arrière (appelé aussi Warp Bar ou Track Bar) puis les corps des ponts seront grenaillés, métallisés et peints afin d'éliminer à tout jamais la rouille par la société Sinfal.

 
Je vais également démonter les paquets de lames, les identifier et les faire sabler une par une ainsi que les peindre tout comme les arbres de transmission.

 

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