"Modification de la direction suite au passage des lames sur ponts"

 

Avant propos :

Voilà une petite année que j'ai modifié la partie suspension de mon bj73 et je confirme que si c'était à refaire je recommencerais, car le véhicule est stable, le look est d'enfer je le trouve même plus confortable. Le seul problème que j'ai eu, était la barre de direction ou plutôt la barre intermédiaire, qui du fait de sa forme et de son point d'attache, m'a posé un gros problème de stabilité, lorsque le bj évoluait sur une route défoncée et à vitesse moyenne. En effet, le fait que la barre intermédiaire en "S" et passe sous la lame droite puis se raccorde sur la barre de direction, fait qu'il y a un fort jeu dans la direction lors d'un passage dans une orniére ou autre ce qui en devenait vraiment dangereux pour moi et pour les autres. J'ai donc pris la décision de remédier à cela au plus vite et comme l'installation du turbo impliquait l'arrêt du véhicule j'en ai profité pour faire cette modification. J'ai donc opté pour la solution que j'avais, à l'époque, laissé de côté faute de temps et qui consistait à souder à l'envers un second levier de fusée sur celui d'origine, la solution est donc simple et surtout efficace et aussi très économique puisqu'il est possible de trouver sur le net (site US) une pièce toute faite mais il faut débourser en moyenne 4 à 500€.

Le prix des pièces :

Pièces
Quantité
Prix U €
Montant TTC €
Levier de direction av droit
1
25€
25€
Rotule av gauche de LJ73
1
40€
40€
Goujon + 20mm
4
0€
0€
Viserie Inox
1
6,30€
6,30€
Barre de direction
1
0€
0€ (acheter avec rotule il y a 2 ans)
TOTAL TTC     71,30€

L'installation :

- Le démontage :

Premièrement il faut démonter le levier de fusée puis les 4 goujons qui eux aussi vont être remplacés par des plus longs afin de compenser la différence d'épaisseur un fois le levier modifié. Avant de commencer il faut tout d'abord enlever la durite de frein ce qui facilitera la manipulation puis il faut dévisser les 4 écrous qui maintiennent le levier et enfin à l'aide d'un marteau on peut commencer. N'hésiter pas à taper franchement à la base du levier car avec les années la rouille a fait son travaille mais dans mon cas le pont a été démonté récemment donc je n'ai pas trop eu de problème. Une fois le levier enlevé veillez à ne pas égarer les 5 cales de réglages. Le levier étant enlevé il faut ensuite retirer les 4 goujons et là il faut un peu de méthode car on peut vite s'énervé là dessus, moi ma méthode est simple et fonctionne à merveille c'est à dire que je remets un premier écrou sur le goujon puis un second qui viens s'appuyer sur le premier ensuite vous prenez votre clé de 17 (il me semble) et vous forcer sur le premier écrou qui va s'appuyer sur le second (vous me suivez là...) et normalement le goujon devrait venir mais si ce n'est pas clair regardez la troisième photo.

Préparation des pièces :

Ci-dessous les nouveaux goujons fait par un ami tourneur, ils font 20 mm de plus que les originaux, au passage le filetage et un pas fin.

Le plus gros du boulot est la fabrication du levier, ce n'est pas compliqué mais va falloir jouer de la disqueuse. Il faut comme sur les photos ci-dessous, enlever de la matière afin que les deux leviers une fois assembler ne forme qu'un.

Le moment le plus important; l'assemblage par soudure des deux leviers qui demande une bonne maîtrise donc si jamais vous n'êtes pas un expert en soudure je ne peux que vous conseiller de le faire faire par un pro.

Une fois soudée, la pièce peut-être peinte avant le montage.

- Le montage :

L'installation n'est qu'une formalité, on commence par la mise en place des nouveaux goujons puis on remet les cales de réglages et enfin le levier de fusée modifié.

Une chose dont on a pas parler jusqu'ici concerne la mise en place de la barre intermédiaire et de sa rotule qui devra être remplacé par une rotule avant gauche de bj73 ou à défaut de LJ73 comme je l'ai fait et qui fera très bien l'affaire. Attention à prendre une rotule côté gauche car le pas est dit "anglais" soit inversé.

Voilà, c'est tout, se n'était pas compliqué mais il fallait le faire, en tous cas j'espère que cela aidera certains d'entres vous qui ne savaient comment faire et ceux qui avaient la solution mais qui n'osaient pas se jeter à l'eau. Allez au boulot maintenant! Vous n'avez plus d'excuse.

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