"Modification de la traverse de boite suite au passage des lames sur ponts"

 

Avant propos :

Qui n'a pas eu ce problème de traverse de boite lorsqu'il a rehaussé son bj73 ou autre bj7*. Le problème vient du fait que la sortie de boite de transfert (sortie avant bien sûr) est en retrait de la traverse qui la maintient, ajouter à cela que le nez de pont avant et sa tulipe sont centrés et non pas décentrés vers le haut comme sur les KZJ ou autre PZJ, ce qui fait que l'arbre touche la traverse si il y a croisement de pont. Pour résoudre ce problème beaucoup d'entre vous ont découpés la traverse et ainsi fait une encoche mais ceci à mon avis fragilise la traverse et surtout cela demande du temps et d'être un excellent soudeur ce qui n'est pas mon cas. Après réflexion il me vint une idée! Et si je rabaissais la traverse en installant juste des entretoises d'environs 1 ou 2,5 cm, cela serait simple à réaliser et pour pas cher. Je me suis alors mis à chercher la matière adéquate et je l'ai trouvé chez mon ami Dave qui se sert de tube de 45mm de diamètre pour réaliser ses tirants de pont. Une fois la matière en ma possession je l'ai faite couper en 10 tranches de 2,5cm par une entreprise du coin. Vous verrez ci-dessous qu'il y a quand même une petite subtilité pour l'installation des cales au niveau du support de la boite car il faudra rallonger les tiges filetées du silentbloc afin de compenser les 2,5cm enfin bref, je vais vous expliquez tout ça en image ce sera plus simple. Allez hop! Au boulot...

Le prix des pièces :

Pièces
Quantité
Prix U €
Montant TTC €
CalesTube 45x25
10
0€
0€ (récupération)
Vis 8x10
8
2,30€ ( les4 )
4,60€
Vis pas fin 12/125
2
0,85€
1,7€
TOTAL TTC     6,30€

Préparation des pièces :

Ci-dessous vous pourrez voir les dix cales de 2,5cm de haut et de 4,5cm de diamètre ainsi que les 8 vis 8x10.

Ici il vous faudra découpez les deux tiges du support de boite et cela afin de les rallonger de 2,5cm avec l'aide de deux vis au pas américain (12x125) pour pouvoir remettre les écrous d'origine.

L'installation :

- A l'origine :

Comme vous pourrez le voir il ne reste pas beaucoup de place entre la traverse et le double croisillon, à peine 1cm ce qui est bien évidemment insuffisant lors de croisement de pont important.

-Le démontage :

Pour le démontage rien de compliqué, il faut juste bien faire attention à son installation qui permettra le maintien de la boite de vitesse et de transfert car tout ceci pèse un poids considérable et il ne vaudrait mieux pas se retrouver dessous en cas de problème. Pour ma part j'ai opté pour le cric positionné sous la tulipe mais j'ai aussi rajouté des sécurités (pas sur la photo). A noter que j'ai du mettre deux parpaings pour installer le cric sinon c'était trop court! Pour le reste vous dévissez tout simplement les 4 écrous des deux côtés puis les 2 au centre qui maintiennent la boite et la traverse devrait venir sans trop de difficulté. Si toute fois elle résiste, n'hésitez pas à utiliser un chalumeau pour les vis rouillées.

- Remontage :

Pour le remontage, rien de compliquer, il faut cependant bien mettre les cales du milieu avant de resserrer les côtés sinon il est impossible de les positionner et il faudra tout redémonter..

- Résultat :

..................................

Autre exemple vu sur l'excellent site ih8mud.com :

Ici la modification apporte le même résultat mais est un peu plus esthétique mais surtout plus compliquer à faire car il faut trouver la matière et la travailler ce qui demande plus de travail mais cela donne une bien belle réalisation. J'aurai pu également faire de cette façon mais ma traverse étant métallisée je n'ai pas voulu altérer le traitement qu'elle a subit et puis comme je l'ai dit c'est plus compliqué à réaliser donc sans regret.

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