"Remplacement radiateur + buse"

 

Avant propos :

Lors de la restauration du bj en 2003, j'avais remplacé le radiateur par un radiateur soit disant refait par un "professionnel", oueh! enfin, heureusement qu'il était pro sinon j'imagine même pas ce que ça aurait pu être. Pourquoi je vous dis ça? Tout simplement parce que 3 mois après l'installation il commençait à déjà à fuir et je n'ai jamais réussi à me le faire remplacé. Par la suite j'ai mis un produit pour atténuer les fuites et ça a tenu jusqu'a cette année qui a été décisive car suite à l'installation du turbo il fallait à tout prix que le refroidissement du moteur se face vraiment bien mais  il y a aussi le fait que la préparation du bj touche à sa fin et cela commençais à faire désordre par rapport au reste. Bref, passons maintenant à l'installation qui n'est pas compliquée mais qui demande quelques petites modifications si vous avez fait comme moi, c'est à dire ajouté un body lift de +4cm mais je vous rasure rien de bien très méchant. Allez je vous explique tout sa rapidement .

Le prix des pièces :

Pièces
Quantité
Prix U €
Montant TTC €
Radiateur d'eau neuf origine Toyota réf:1640058310
1
348,63€
348,63€***
Buse d'occasion
1
45€
45€
TOTAL TTC     393,63€

***Comme je suis un très bon client et que je connais le boss de la concession Toyota, j'ai eu 15% de remise sinon compter environs 410€ le radiateur .

Les pièces :

Ci-dessous le radiateur neuf ainsi que la buse d'occasion qui a été nettoyé et repeinte avec de la peinture noir haute température non pas parce quelle chauffe mais parce que je trouve quelle est plus résistante qu'une peinture classique, et puis il m'en restait alors...

L'installation :

- Le démontage :

Le démontage du radiateur et très simple, il faut dans un premier temps dévisser la buse afin de la pousser contre l'hélice et permettre d'obtenir du jeu pour ensuite sortir le radiateur qui lui est fixé via deux supports supérieur et deux autres inférieur. Pour le support du haut il est préférable de le dévisser complètement puis vous sortez ensuite le radiateur et enfin la buse.

Les photos du radiateur démonté et bien endommagé:

- Le montage :

Pour le remontage c'est toujours aussi simple et vous procédez de la même manière que le démontage mais vous repartez dans le sens inverse c'est à dire que vous mettez d'abord la buse puis le radiateur mais si possible faite vous aidez si possible, car le radiateur est neuf et se serait dommage de l'endommager. Là ou ça se complique c'est si vous êtes dans mon cas et que vous avez un body de +4cm voir +5cm car le radiateur et la buse vont être rehaussés d'autant que la caisse puisqu'ils y sont fixés ce qui fait que lorsque vous allez fixer votre buse sur le radiateur celle-ci va touchez l'hélice du moteur puisque le moteur lui reste dans sa position d'origine. La solution est donc simple, il faut repercé les trous de fixation de 4cm plus bas pour remettre la radiateur et la buse au niveau du moteur. Pour ma part j'ai donc 4cm ce qui va pile poil mais si vous avez un body supérieur à 5cm là ça va se compliquer. Bref, moi je vous montre ci dessous mon montage qui vous le verrez est très simple.

Le résultat final une fois tout raccordé :

Le remplissage du liquide de refroidissement.

Pour le premplissage du liquide de refroidissement je vous conseil déjà d'en un premier temps d'en mettre directement dans le radiateur via le tuyau qui va au thermostat après il vous faudra prendre votre mal en patiente car il n'y a pas d'autre choix que de finir le remplissage que par le bouchon prévu à cet effet et situé sur le boîtier de thermostat mais c'est très très long. Une dernière chose, je vous conseil de mettre en route le moteur et de le laisser chauffer un peu puis pour accélérer encore le processus mettez le chauffage pour faire circuler le liquide. Voilà vous savez tout sur le remplacement du radiateur qui n'est vraiment pas compliqué et n'oubliez pas de vérifier d'éventuel fuite et prennez un bidon de liquide de refroidissement avec vous les premiers temps au cas ou.

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