"Fabrication échappement Inox"

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Avant propos :

Voila six années que j'ai mon BJ73 et pendant tous ce temps il a subit beaucoup de modifications plus ou moins importantes et pourtant il y en a une qui m'a échappée. Et oui vous l'aurez compris il s'agit de l'échappement qui depuis le milieu de l'année 2000 n'a pas évolué. A l'époque j'avais acheté un échappement ou plutôt un pot de détente de chez Equip'Raid dont j'avais installer à la va-vite et qui devait être du provisoire mais cela est devenu du provisoire à long terme. Bref, aujourd'hui mon véhicule est quasiment neuf et laisser cet échappement dans cet état serait vraiment en décalage avec le reste je dirais même que se serait une honte! J'ai donc décidé de refaire le même échappement mais en inox et en gardant les mêmes côtes et la même chicane afin d'obtenir le même rendement et surtout le même bruit qui est vraiment génial sur nos bon vieux 3B. Voici donc comment j'ai fabriqué cet échappement, très facilement et surtout pour une somme modique en faisant beaucoup de récupération. Aller fini la parlote c'est en dessous que ça se passe….

Le prix des pièces :

Pièces
Quantité
Prix U €
Montant TTC €
Tube cyntré Inox diam 60
1
0€
0€ (récupération)
Tube Inox diam 115
1
2€
2€ (chute)
Collet 64x115
2
10€
20€
Laine spécial echappement
1
0€
0€ (récupération)

Caoutchouc support

3
5,48€
16,44€
Manchon reduction 63,5/60
1
8,85€
8,85€
Manchon raccord 63x60x90
1
14,67€
14,67€
Collier U M8 diam 63.5
1
3,66€
3,66€
TOTAL TTC     65,62€ (soit 429,78 Fr)

L'installation :

- Le montage :

Voici l'échappement d'origine qui comme je l'ai dit plus haut était du provisoir mais vraiment pas esthétique et sérieux.

Première étape; démonter le pot pour y récupérer la chicane ce qui parait simple mais j'ai un peu galéré pour la retirer car elle était souder à l'une des extrémités, ajouté à cela la chaleur qui a dilater l'acier plus de la rouille et je vous dis pas la lute pour ne pas l'endommager.

Voici un schéma récapitulatif des cotes :

Ici les collets inox :

Les pièces prête à souder :

Un moment important de la fabrication et dont je me suis pas mal posé de questions, il s'agit de la laine à mettre entre la chicane et le tube principal. Certains m'avaient dit de mettre de la laine de verre normal ce qui ne m'a pas vraiment convaincu mais par chance mon collègue qui m'a soudé le pot avait dans un coin de son garage de la laine spéciale qui comme les images ci-dessous vont vous le montrez, résiste sans aucun problème à la température d'un chalumeaux et ce contrairement à la laine de verre classique. Petit rappel qu'en a l'importance de la laine pour un moteur 3B mais aussi pour d'autre moteur sans Turbo, il ne faut pas laisser le pot sans celle-ci car comme il n'y a pas de turbo le bruit n'est pas obstrué par celui-ci d'où cela aura pour effet un bruit de tracteur et surtout un bruit vraiment horrible et désagréable et si vous ne me croyez pas faite le test sans échappement et vous comprendrez mieux!

>>>Alors convaincu?

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