Avant propos :
Cette page vous explique comment réaliser un montage électrique
pour vos divers équipements comme l'installation de la radio, des manomètres
supplémentaires avec lumières… et qui nécessitent
une alimentation 12Volt. Le problème comme tous possesseur de BJ73 le
savent est que le 12 Volt nécessaire à faire fonctionner ces éléments
ne peut s'obtenir uniquement qu'à partir d'une seul batterie et en particulier
celle du côté passager (surtout pas sur celle côté conducteur!!!)
car les batteries étant installées en séries tous les éléments
d'origine du BJ73 fonctionnent en 24Volt. Vous me direz où est le problème?
Il suffit de se brancher sur cette batterie et le tour est joué! Oui
le tour est joué mais cette installation peut aussi vous en jouer….des
tours, car n'oubliez pas que brancher des éléments sur une seul
batterie en résultera une décharge de celle-ci et qu'il faut
une tension minimal d'environ 28Volt pour démarrer la bête, auquel
cas vous n'aurez plus qu'à pousser.
La solution est pourtant simple, il faut pour cela installer un convertisseur
ou plutôt
un abaisseur de tension afin de passer du 24Volt d'origine au 12Volt nécessaire.
La tension d'origine 24Volte est prise directement sur le boîtier POWER
OUTLET qui est vissé sur le côté du filtre à air
de façon à ce que l'énergie soit ponctionnée équitablement
par rapport à vos deux batteries. Le dernier petit souci est que certains éléments
comme la radio nécessite une tension permanente de 12Volt pour la mémoire
interne et ne peuvent totalement être relié sur l'abaisseur de
tension qui comme je l'ai branché ne fonctionne que lorsque le contact
est mis. Dans ce cas il vous reste le choix d'installer un deuxième
abaisseur de tensions sur le 24Volt (B+) permanent ou sur la batterie directement
mais si vous changez de radio sachez que les radios d'aujourd'hui n'ont plus
besoins de fil permanent ce qui facilite la tâche. En conclusion essayer
de minimiser les branchement direct sur une seul batterie et même si
cela est parfois difficile et que vous n'avez pas le choix n'oubliez pas de
vérifier
vos tensions de batteries régulièrement surtout à l'approche
de l'hiver. Sur ce je vous laisse voir mon installation qui n'est peut être
pas optimal mais qui fonctionne super bien si tout est fait dans les règles
de l'art.
Le prix des pièces :
Pièces |
Quantité |
Prix U € |
Montant TTC € |
Porte fusible plat |
5 |
0,90 |
4,50 |
Relais 30A |
1 |
1,70 |
1,70 |
Interrupteur 3A |
3 |
1,20 |
3,60 |
Manomètres |
3 |
24,50 + 19,90+30 |
74,40 |
Support mano diam52 |
3 |
5,50 |
16,50 |
Abaisseur 8A |
1 |
25 |
25 |
Fils, cosses, connecteurs rapides, fusibles... |
? |
env 25 |
25 |
TOTAL TTC |
|
|
150,70€ ( 988,52 Fr) |
Le schéma électrique :
!! Prix total radio et écran, environs 400€ sur
Internet et le double voir plus chez l'accessoiriste du coin.
Il est préférable à l'avance d'avoir une idée
schématique de l'installation électrique que l'on veut réaliser.
Il faut également avoir quelques notions d'électricité afin
de pouvoir calculer les ampérages que nos divers éléments
consommeront pour ensuite pouvoir en définir leurs fusibles, relais
et fils respectifs qu'il est indispensable d'installer pour être en totale
sécurité. Les deux formules indispensables sont la loi d'Ohms
et la loi de Pouillet elles vous permettent de calculer des ampérages,
tensions, résistances et puissances en Watts. Dernière petite
info concernant la section de fils à utiliser. Sachez que pour une
tension de 5A il faut en général une section de fil de 1,2mm.
Formules:
Loi d'Ohms U = R x I avec U = tension en volte; R = résistance en Ohms
et I = intensité en ampère.
Loi de Pouillet U = P x I avec U = tension en volte; P = puissance en watts
et I = intensité en ampère.
Exemple:
Si je veux savoir combien consomme mes phares LP de 70W chacun et d'une
tension de 24V afin de définir quel fusible installer je fais:
I = P : U avec U= 24 et P = 70 (x2) d'où I = 140 : 24 ce qui donne
5,83 A donc mon fusible sera au dessus de cette valeur soit le fusible le plus
proche 7,5 Ampères.
L'installation :
- Le montage :
La première chose à faire est de tirer les fils
(rouge et noir) depuis le boîtier PowerOutlet qui ce trouve sur le derrière
du filtre a air jusqu'à l'intérieur de l'habitacle à l'endroit
ou vous allez positionner l'abaisseur de tension. Vous noterez que j'ai également
tirer un autre fils (bleu) qui est directement relié au +24V en permanence
et qui me servira pour les longues portées équipées d'ampoules
24V de 70W chacune. Le fil rouge et quand à lui relié à la
borne ACC qui permet d'obtenir le 24V converti ensuite par l'abaisseur et ce
au moment ou vous mettez le contact. Le fil noire comme on s'en doute est
la masse.
 |
 |
Voici l'abaisseur de tension que j'ai placé à l'intérieur
de l'habitacle côté passager. L'abaisseur permet donc de convertir
le 24Volt issue de mon boîtier PowerOutlet en 12Volt avec un ampérage
maxi de 8A ce qui pour mon installation est suffisant mais qui est inapproprié si
vous installer des éléments plus gourmand comme un frigo par
exemple, dans ce cas installer un deuxième abaisseur mais avec un ampérage
beaucoup plus élevé.
Maintenant que le convertisseur est installé et branché il faut
impérativement installer les fusibles. J'ai donc créer un support
que j'ai encastré dans la boite à gant afin que les fusibles
restent accessible tout en étant discret mais il existe aussi des boîtier
porte fusibles. (Vous noterez que mon schéma comporte 5 emplacement
et mon support seulement 4 et ce parce qu'au dernier moment j'ai rajouté le
ventilateur supplémentaire).
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