"Installation électrique 24v/12v"

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Avant propos :

Cette page vous explique comment réaliser un montage électrique pour vos divers équipements comme l'installation de la radio, des manomètres supplémentaires avec lumières… et qui nécessitent une alimentation 12Volt. Le problème comme tous possesseur de BJ73 le savent est que le 12 Volt nécessaire à faire fonctionner ces éléments ne peut s'obtenir uniquement qu'à partir d'une seul batterie et en particulier celle du côté passager (surtout pas sur celle côté conducteur!!!) car les batteries étant installées en séries tous les éléments d'origine du BJ73 fonctionnent en 24Volt. Vous me direz où est le problème? Il suffit de se brancher sur cette batterie et le tour est joué! Oui le tour est joué mais cette installation peut aussi vous en jouer….des tours, car n'oubliez pas que brancher des éléments sur une seul batterie en résultera une décharge de celle-ci et qu'il faut une tension minimal d'environ 28Volt pour démarrer la bête, auquel cas vous n'aurez plus qu'à pousser. La solution est pourtant simple, il faut pour cela installer un convertisseur ou plutôt un abaisseur de tension afin de passer du 24Volt d'origine au 12Volt nécessaire. La tension d'origine 24Volte est prise directement sur le boîtier POWER OUTLET qui est vissé sur le côté du filtre à air de façon à ce que l'énergie soit ponctionnée équitablement par rapport à vos deux batteries. Le dernier petit souci est que certains éléments comme la radio nécessite une tension permanente de 12Volt pour la mémoire interne et ne peuvent totalement être relié sur l'abaisseur de tension qui comme je l'ai branché ne fonctionne que lorsque le contact est mis. Dans ce cas il vous reste le choix d'installer un deuxième abaisseur de tensions sur le 24Volt (B+) permanent ou sur la batterie directement mais si vous changez de radio sachez que les radios d'aujourd'hui n'ont plus besoins de fil permanent ce qui facilite la tâche. En conclusion essayer de minimiser les branchement direct sur une seul batterie et même si cela est parfois difficile et que vous n'avez pas le choix n'oubliez pas de vérifier vos tensions de batteries régulièrement surtout à l'approche de l'hiver. Sur ce je vous laisse voir mon installation qui n'est peut être pas optimal mais qui fonctionne super bien si tout est fait dans les règles de l'art.

Le prix des pièces :

Pièces
Quantité
Prix U €
Montant TTC €
Porte fusible plat
5
0,90
4,50
Relais 30A
1
1,70
1,70
Interrupteur 3A
3
1,20
3,60
Manomètres
3
24,50 + 19,90+30
74,40
Support mano diam52
3
5,50
16,50
Abaisseur 8A
1
25
25
Fils, cosses, connecteurs rapides, fusibles...
?
env 25
25
TOTAL TTC     150,70€ ( 988,52 Fr)

Le schéma électrique :

!! Prix total radio et écran, environs 400€ sur Internet et le double voir plus chez l'accessoiriste du coin.

Il est préférable à l'avance d'avoir une idée schématique de l'installation électrique que l'on veut réaliser. Il faut également avoir quelques notions d'électricité afin de pouvoir calculer les ampérages que nos divers éléments consommeront pour ensuite pouvoir en définir leurs fusibles, relais et fils respectifs qu'il est indispensable d'installer pour être en totale sécurité. Les deux formules indispensables sont la loi d'Ohms et la loi de Pouillet elles vous permettent de calculer des ampérages, tensions, résistances et puissances en Watts. Dernière petite info concernant la section de fils à utiliser. Sachez que pour une tension de 5A il faut en général une section de fil de 1,2mm.

Formules:

Loi d'Ohms U = R x I avec U = tension en volte; R = résistance en Ohms et I = intensité en ampère.

Loi de Pouillet U = P x I avec U = tension en volte; P = puissance en watts et I = intensité en ampère.

Exemple:

Si je veux savoir combien consomme mes phares LP de 70W chacun et d'une tension de 24V afin de définir quel fusible installer je fais:

I = P : U avec U= 24 et P = 70 (x2) d'où I = 140 : 24 ce qui donne 5,83 A donc mon fusible sera au dessus de cette valeur soit le fusible le plus proche 7,5 Ampères.

L'installation :

- Le montage :

La première chose à faire est de tirer les fils (rouge et noir) depuis le boîtier PowerOutlet qui ce trouve sur le derrière du filtre a air jusqu'à l'intérieur de l'habitacle à l'endroit ou vous allez positionner l'abaisseur de tension. Vous noterez que j'ai également tirer un autre fils (bleu) qui est directement relié au +24V en permanence et qui me servira pour les longues portées équipées d'ampoules 24V de 70W chacune. Le fil rouge et quand à lui relié à la borne ACC qui permet d'obtenir le 24V converti ensuite par l'abaisseur et ce au moment ou vous mettez le contact. Le fil noire comme on s'en doute est la masse.

Voici l'abaisseur de tension que j'ai placé à l'intérieur de l'habitacle côté passager. L'abaisseur permet donc de convertir le 24Volt issue de mon boîtier PowerOutlet en 12Volt avec un ampérage maxi de 8A ce qui pour mon installation est suffisant mais qui est inapproprié si vous installer des éléments plus gourmand comme un frigo par exemple, dans ce cas installer un deuxième abaisseur mais avec un ampérage beaucoup plus élevé.

Maintenant que le convertisseur est installé et branché il faut impérativement installer les fusibles. J'ai donc créer un support que j'ai encastré dans la boite à gant afin que les fusibles restent accessible tout en étant discret mais il existe aussi des boîtier porte fusibles. (Vous noterez que mon schéma comporte 5 emplacement et mon support seulement 4 et ce parce qu'au dernier moment j'ai rajouté le ventilateur supplémentaire).

 

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