"Rehausse Toyota KZJ73 avec ressort d'HDJ80"

 

Rehausse KZJ73 avec ressort (avant) d'HDJ80 :

Et oui, je remets le couvercle en ce qui concerne l'installation de ressorts d'HDJ80 avant (je le reprécise) histoire d'avoir une belle rehausse et surtout pour un prix modique et ce coup-ci c'est sur mon nouveau KZJ73 que ça se passe. Oui je sais certains diront que c'est pas possible ou très difficile puisqu'à l'avant les coupelles côté pont du KZJ73 sont plus grosses que celles de l'HDJ80, mais vous allez voir qu'il y a une solution assez simple pour adapter tout ça . Pour ne pas à avoir à me répéter via les e-mails que j'ai déjà eu précédemment avec l'installation sur le LJ73, je vais tout vous détailler, comparaisons des ressorts de KZ/HDJ, longueur et attache des amortisseurs... bref, normalement si vous avez lu tout ce qui va suivre vous ne devriez pas à avoir à me recontacter pour ce genre de questions.

Les prix des pièces :

Pièces Quantité Prix U € Montant TTC €
Ressorts HDJ80 avant (occasion)
4
2 à 0€ et 2 à 40€ 40€
Amortisseur de GR
4
2 DeCarbonne + 2 Koni réglable 100€
Pneu 33x12,5x15 Kumho KL71
4
96€ 450€ dont 50€ de FP depuis l'angleterre
Jantes 8x15 Aluminium Scheren-Offroad (occasion)
4
37,50€ 150€
Amortisseur de direction OME
1
109€ 109€
Bague Polyhuréthane amortisseur/barre stab...
--
-- env 80€
Divers: Sablage métallisation/peinture.
--
-- 150€
TOTAL TTC    

1079€

L'installation en image :

Avant tout je vais vous donner les côtes des amortisseurs, ressorts... Je vous rappel qu'il vous faudra 4 ressorts d'HDJ80 avant et 4 amortisseurs œil/tige pour pouvoir rehausser votre KZJ73. Comme vous le verrez un peu plus bas, il y aura une modification à faire au niveau des deux ressorts d'HDJ80 qui iront à l'avant côté pont et aussi au niveau des amortisseurs avant si comme moi vous voulez gagner du temps et de l'argent.

Voici donc les longueurs d'origine des ressorts et amortisseurs du KZJ73 démontés et avec un kilométrage de 346Mkm :

Ressort avant déplié Amortisseur avant déplié (oeil spécial Toyota/tige)
longeur : 41cm longeur : info à venir dans la semaine
Ressort arrière déplié Amortisseur arrière déplié (oeil/tige)
longeur : 40cm longeur : info à venir dans la semaine

Voici les longueurs des ressorts d'origine de l'HDJ80 et surtout celles des amortisseurs qui eux ne sont pas d'origine Toyota. Il y en a deux DeCarbone et deux Koni réglable en dureté qui seront modifié au niveau des encrages pour s'adapter aux supports du KZ:

Ressort avant déplié Amortisseur avant déplié (DeCarbone. oeil spécial Toyota/tige)
longeur : 52cm longeur : 68,5cm
idem Amortisseur arrière déplié (Koni. oeil/tige)
idem longeur : 67cm

 

Préparations des pièces principales :

Les ressorts :

La grosse difficulté pour l'installation des ressorts de 80 se trouve au niveau des coupelles du KZJ côté pont puisque celles-ci font un diamètre d'environs 100/110mm alors que le ressort de l'HDJ fait 80mm et forcément ça ne passe pas. La solution est pourtant simple, il suffit tout simplement de chauffer la dernière spire du ressort et de l'écarter de 2 ou 3cm pour quelle passe dans la coupelle. Cette modification n'a aucune incidence sur la solidité ou le tarage du ressort puisque la dernière spire ne travaille pas contrairement aux spires du centre.

Voici les photos des ressorts du KZ et de l'HDJ non modifiés :

Les ressorts de 80 modifiés côté ponts :

 

Les amortisseurs :

Comme je l'ai dit un peu plus haut, il vous faudra 4 amortisseurs œil/tige et d'une longueur total de 68,5cm, en tous cas pour l'avant car pour l'arrière vous pouvez en prendre avec 10cm de moins sa ira parfaitement. Dans mon cas se sont des amortisseurs récupérés sur un Nissan GR donc pas les mêmes ancrages d'où j'ai découpé les œil pour souder des tiges filetés à la place. A l'avant et sur le KZ, on a un œil un peu spécial et comme je n'avais ni le temps ni le matériel nécessaire pour extraire le silentbloc et le remettre sur les nouveaux amortisseurs, j'ai tout simplement découpé l'œil de l'amortisseur d'origine pour le ressouder sur le nouveau le tout renforcé et sa fonctionne impeccablement; bien sur il faut souder point à point et laisser bien refroidir pour ne pas endommager ni le silentbloc ni l'amortisseur.

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