!Attention ce LJ73 ne m'appartient plus!
Je vais ici vous expliquez en quelques lignes et photos, comment réaliser une rehausse de près de 10cm pour votre LJ73 et ce à moindre frais. Je sais que cela intéressera beaucoup d'entre vous puisque sur Internet on ne trouve pas (sauf erreur de ma part) de site expliquant clairement cette modification ou alors certains vous disent comment faire mais très brièvement. Avant tout la question la plus fréquente que l'ont m'a posé et que je me suis moi- même posé concerne les ressorts à utiliser. Faut-il des ressorts de 80 ou de 105?, les avants et/ou les arrières, bref ça devient un peu compliqué. Donc pour faire simple il faut obligatoirement les ressorts avant issus soit du hdj80 ou du hzj105, mais sachez que les ressorts de 105 sont 2 à 3 cm moins long que ceux du 80 donc vous aurez au final une rehausse d'environs 7 à 8cm ce qui est déjà bien. Je pense qu'après ces quelques lignes je viens de vous épargner quelques galères car si vous faites comme moi et que vous mettez quatre ressorts de 80 donc deux avant et deux arrière, votre LJ penchera vers l'arrière et pour cause puisque les ressorts avants du 80 sont plus durs et plus longs du fait du poids du 6 cylindres donc il est tout a fait logique que le poids du 4 cylindres du lj n'écrase pas assez ces ressorts d'où ce petit problème qui oblige alors à utiliser quatre ressorts avant. En clair cette rehausse est facile et peu onéreuse et l'effet est garantie pour le moins que l'on soit au courant de ce que je viens de vous écrire. Allez au boulot…
| Pièces | Quantité | Prix U € | Montant TTC € |
| Ressorts HDJ80 avant | 2 |
100€ (avec arrière acheté en 2002) | 100€ |
| Ressorts HZJ 105 avant | 2 |
30€ pièce | 60€ |
| Amortisseur OME et TrailMaster | 4 |
0€ (récupération) | 0€ |
| Cales +30mm | 2 |
30€ pièce | 60€ |
| Durite 6mm (1 mètre) | 1 |
6,71€ | 6,71€ |
| Jantes 10x15 modular blanche | 4 |
0€ (anciennement sur mon BJ73) | 0€ |
| Pneus Mickey Thompson Baja Claw 33x12,50x15 | 4 |
190€ pièce | 760€ |
| Divers (fer plat, peinture, vis...) | - |
env 100€ | 100€ |
| TOTAL TTC | 1086,71€ avec pneus soit 326,71€ la rehausse seule. |
ATTENTION! A ne pas faire!
Avant de commencer je voudrais vous montrez l'erreur que j'ai faite qui est d'installer les 4 ressorts d'origine d'HDJ80 donc les AV+AR, ce qui a eu pour effet de faire pencher le lj vers l'arrière et m'a valu un redémontage.
1°) Les ressorts:
Voici les ressorts avant de HZJ105 qui ont été mis à l'arrière du lj et dont j'ai du ajouter des cales de 30mm pour retrouver la hauteur imposée par les ressorts du 80. Bien évidemment si vous pouvez utiliser 4 ressorts avant de 80 (ou 4 de 105) ce qui est plus logique et plus simple. Pour ma part je n'ai pas eu le choix car je n'ai pas réussi à retrouver deux ressorts supplémentaires de 80 donc j'ai du utiliser des ressorts de 80 et de 105 ce qui m'a value l'achat de cale supplémentaire comme je vous l'ai dit plus haut et ceci afin de remettre le véhicule de niveau .
Une dernière petite chose concernant l'installation des ressorts. Certains d'entre vous ont peut-être comme moi entendu parlé de resserrer les ressorts (avant ou arrière on ne sait pas). Pour ma part lors de l'installation ceux de l'avant se sont parfaitement mis en place mais il est vrai que le diamètre intérieur du ressort du 80 est plus grand que celui d'origine du lj et on constate un jeu au niveau du support châssis donc peut-être est-ce de celui-ci que l'on ma dit de chauffer et de rétrécir? Personnellement je ne l'ai pas fait car même si le ressort nage a priori il ne se déloge pas lors de croisement de pont donc c'est à vous de voir. Pour l'arrière c'est l'inverse car le ressort a eut du mal à s'emboîter dans le support du pont mais une fois poser et avec le poids du véhicule tous est rentré dans l'ordre.
Attention! Pour information sachez que les ressorts ont un sens, c'est à dire que l'un des ressorts est plus long que l'autre et il faut donc le placer côté conducteur.
Ressorts avant de HZJ105:
Ressorts avant de HDJ80:
2°) Les amortiseurs:
Les amortisseurs sont des modèles OME issus de GR pour l'avant et des TrailMaster issus de mon ancien kit suspension de mon BJ73 pour l'arrière. Comme d'habitude on tombe sur un os car l'amortisseur arrière droit du lj est un oeillet/tige alors que le gauche est un oeillet/oeillet donc j'ai du échanger un TrailMaster oeillet/oeillet contre un oeillet/tige avec un collègue. Sinon pas de difficulté pour l'installation hormis que j'ai du retravailler les bagues de ce fameux amortisseur droit puisque prévu pour un patrol 3,3l et je suis passé d'un diamètre intérieur de 14mm à 19mm pour l'installer sur le support du lj.
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